Elmotor diesel refrigerado por aire de un solo cilindroes un motor de combustión interna común y es ampliamente utilizado en varias maquinarias ligeras y maquinaria agrícola. Este artículo analizará en detalle el principio de funcionamiento de un motor diésel refrigerado por aire de un solo cilindro, incluyendo su estructura, ciclo de trabajo y proceso de combustión, para ayudar a los lectores a entender mejor este dispositivo clave de potencia.

1. Composición estructural

Unamotor diesel refrigerado por aire de un solo cilindroestá compuesto por múltiples componentes importantes, incluyendo bloque de cilindro, pistón, varilla de conexión, cigüeñal, cabeza de cilindro, válvulas e inyectores. Entre ellos, el bloque de cilindros es la parte principal del motor diésel. Hay un pistón y una cabeza de cilindro dentro, formando una sala de trabajo cerrada. El pistón está conectado al cigüeñal a través de una varilla de conexión, convirtiendo el movimiento alternativo en movimiento rotacional para accionar el equipo mecánico.

2. Ciclo de trabajo

El ciclo de trabajo utilizado por el motor diésel refrigerado por aire de un solo cilindro es un ciclo de cuatro tiempos, incluyendo el curso de admisión, el curso de compresión, el curso de combustión y el curso de escape.

2.1 Accidente cerebrovascular de ingesta:Cuando el cigüeñal gira, el pistón se mueve hacia abajo, se forma una presión negativa en el cilindro, la válvula de admisión se abre, el aire fresco entra en el cilindro a través del paso de admisión y el inyector de combustible se cierra al mismo tiempo.

2.2 Golpe de compresión:El pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo el aire que entra en el cilindro, y al mismo tiempo la válvula se cierra, formando aire comprimido de alta presión y alta temperatura.

2.3 Acción de combustión:Cuando el pistón se aproxima al centro muerto superior, el inyector inyecta combustible de alta presión en el cilindro. El combustible se mezcla con el aire comprimido y se enciende espontáneamente, produciendo gas de combustión a alta temperatura y alta presión, empujando así el pistón hacia abajo.

2.4 Corrida de escape:El pistón se mueve hacia arriba de nuevo, empujando el gas de escape quemado. Al mismo tiempo, la válvula de escape se abre para descargar el gas de escape del cilindro para prepararse para el siguiente ciclo de admisión.

3. Proceso de combustión

El proceso de combustión de un motor diésel refrigerado por aire de un solo cilindro es relativamente complejo e incluye principalmente tres etapas: mezcla, ignición y combustión.

3.1 Etapa de mezcla:El combustible se inyecta en el cilindro a través del inyector y se mezcla con el aire comprimido entrante para formar una mezcla combustible. Los motores diesel utilizan combustión por encendido por compresión, y el combustible puede encenderse espontáneamente bajo condiciones de alta temperatura y alta presión.

3.2 Etapa de encendido:Cuando el pistón se aproxima al centro muerto superior, el combustible inyectado por el inyector es calentado por el aire comprimido a un estado de alta temperatura y alta presión, alcanzando condiciones de autoignición y comienza la combustión. La ignición es encendida por una chispa formada por atomización de combustible a alta presión proporcionada por un inyector.

3.3 Etapa de combustión:El gas de combustión se expande rápidamente, generando una enorme energía térmica, empujando el pistón hacia abajo, y al mismo tiempo impulsando el cigüeñal para girar y la potencia de salida. Después de completarse la combustión, el gas de escape restante se descarga del cilindro a través de la carrera de escape.

A través del análisis anterior del principio de funcionamiento de unamotor diesel refrigerado por aire de un solo cilindroPodemos ver que un motor diésel enfriado por aire de un solo cilindro convierte la energía química en energía mecánica a través de los procesos cíclicos de admisión, compresión, combustión y escape para proporcionar energía a varios vehículos ligeros. Equipo mecánico y maquinaria agrícola. Tiene una estructura simple, operación fiable, alta potencia de salida y rendimiento de ahorro de combustible. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, también es necesario prestar atención al mantenimiento de los motores diésel para garantizar su funcionamiento normal y prolongar su vida útil. Con el continuo avance de la tecnología, la eficiencia de combustión y el rendimiento de protección ambiental de los motores diésel también están mejorando constantemente, proporcionando un apoyo de potencia fiable para el desarrollo de todos los ámbitos de la vida.